La fiche grise ne ment jamais, mais elle ne se livre pas non plus à la première lecture. Quand il s’agit de tracter une remorque avec un véhicule d’époque, tout commence par un coup d’œil averti aux indications administratives. Les apparences peuvent tromper, mais la réglementation, elle, reste intransigeante.
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Comment vérifier si votre voiture peut tirer une remorque ?
Avant d’accrocher une remorque à votre véhicule d’époque, prenez le temps de scruter la carte grise du modèle tracteur. Ce document renferme toutes les données clefs.
Pour savoir si tracter est permis, deux cas de figure se présentent :
- La case F.3 (ou « PTRA » sur les anciennes cartes d’immatriculation) affiche un chiffre. Cela signifie que le véhicule est autorisé à tracter, dans la limite de poids indiquée.
- Si cette case reste vierge, le constructeur n’a pas validé l’aptitude à tracter. Dans ce cas, la remorque est à proscrire : le véhicule n’est pas homologué pour le remorquage.
Du côté des voitures et utilitaires, le permis E entre en jeu uniquement si deux critères sont réunis :
- Lorsque le poids total autorisé (PTAC) de la remorque dépasse 750 kg et que la somme des PTAC de la voiture et de la remorque franchit le cap des 3 500 kg.
- La rubrique F.2 de la carte grise renseigne le PTAC du véhicule tracteur, à ne jamais négliger dans vos calculs.
Une précision utile : la case F.3 indique le poids total de l’attelage (voiture plus remorque, charges comprises), et non celui de la seule remorque.
Décrypter une carte grise sans se perdre
Qu’il s’agisse de votre voiture ancienne ou de votre remorque, savoir lire un certificat d’immatriculation évite bien des erreurs sur la route et lors des contrôles.
Certains champs du document sont à connaître pour circuler l’esprit tranquille.
La section F.2, par exemple, précise le poids total autorisé en charge du véhicule, c’est-à-dire la masse maximale, passagers, conducteur et bagages inclus, à ne pas dépasser. Jadis appelée PRG, cette donnée reste la référence absolue pour ne pas surcharger votre voiture.
La rubrique F.3, elle, s’intéresse au poids maximal de l’ensemble roulant, véhicule tracteur et remorque additionnés, charges comprises. Ce chiffre, autrefois noté PTRA, fixe la limite à ne jamais franchir pour l’attelage complet.
Le champ G.1, enfin, détaille la masse à vide du véhicule, autrement dit son poids en état de marche, réservoirs pleins, outils et roue de secours à bord, mais sans conducteur ni passager.
En croisant ces informations, il devient possible d’évaluer la capacité de chargement de votre voiture ou de votre remorque, ainsi que le poids remorquable autorisé. Voici comment s’y prendre :
Pour calculer la charge utile, soustrayez le poids à vide (G.1) du PTAC (F.2).
Pour déterminer le poids remorquable : prenez la valeur F.3 (poids total roulant autorisé) et retirez la valeur F.2 (poids total autorisé du véhicule tracteur).
À retenir pour tracter sans faux pas
Quelques règles simples permettent de rester dans les clous :
- La masse réelle du véhicule ne doit jamais dépasser le PTAC indiqué en F.2 sur la carte grise.
- La remorque, elle, ne doit pas excéder son PTAC, également mentionné en F.2 sur sa propre carte grise.
- L’ensemble (voiture et remorque attelées) doit respecter la limite du PTRA (F.3) : au-delà, vous vous exposez à des sanctions et des risques pour la sécurité.
- La remorque ne peut pas représenter plus de 30 % de la masse réelle du véhicule tracteur.
N’oubliez pas non plus que toute remorque dont le PTAC dépasse 500 kg doit disposer de sa propre immatriculation et être assurée de façon distincte du véhicule d’époque.
Publié le 16/12/2019
Auteur : Thierry de Franceschi, Mascot Assurances
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