Dévoilée il y a quelques semaines dans une version longue qui ne nous était pas destinée, une version mondiale comme l’appelle le fabricant sud-coréen, la Kia Sportage montre désormais son visage spécialement conçu pour le continent européen. Les différences ne sont pas évidentes car l’avant, l’arrière et le tableau de bord sont exactement les mêmes. Tout est question d’empattement. Pourtant, Kia parle d’un modèle « soigneusement conçu pour devenir une nouvelle référence dans le segment des SUV en Europe ».
Le design est certainement intéressant, comme les feux de jour à LED en forme de boomerang à l’avant et cette calandre noire aux graphismes très travaillés. Il convient de noter que ce sont deux éléments qui ont également attiré notre attention sur la nouvelle Hyundai Tucson, son cousin très proche. À l’arrière, la ligne horizontale reliant les feux apporte également sa petite touche d’élégance, même si cet effet stylistique tend à se répandre dans le monde automobile.
Version hybride rechargeable
Sur , le Sportage s’élève également à portée avec, à ne pas manquer, ce double écran incurvé s’étendant sur toute la partie avant du cockpit. Il s’agit de deux carreaux de 12,3 pouces, l’un pour les instruments, l’autre tactile pour accéder à toutes les commandes du véhicule. Kia s’assure également de proposer « des matériaux de très haute qualité avec une touche exceptionnelle », ce que nous ne manquerons évidemment pas de vérifier lors d’un futur maniement. Sur le plan pratique, le Sportage a des mesures qui le placent dans la moyenne du segment des C-SUV avec un empattement de 2680 mm, une longueur de 4515 mm et un volume de coffre de 591 litres.
Mais surtout, ce sont les moteurs qui jouent actuellement un rôle central dans le choix de tel ou tel modèle. Et dans ce domaine, le Sportage entend faire de son mieux avec une autonomie entièrement électrifiée. Sa proposition phare est un hybride rechargeable, combinant un moteur turbo essence T-GDI de 1,6 L de 180 ch, un moteur électrique de 91 ch, une transmission intégrale de série et une batterie de 13,8 kWh. L’ensemble développe un total de 265 ch pour une autonomie entièrement électrique qui devrait dépasser 50 km.
A lire aussi : Marc Hedrich, Kia : « Le succès de nos véhicules électrifiés n’est pas un hasard »
Le SUV est également disponible en hybride complet de 230 ch avec le même moteur de 180 ch associé à un moteur électrique de 60 ch et une batterie de 1,49 kWh. Plus classique, une proposition essence de 150 ch et un autre diesel de 136 ch (en 2 ou 4 roues motrices), avec une légère hybridation, sont au menu. Enfin, précisons que le Sportage intègre toutes les aides à la conduite du moment.
Bref, c’est un véhicule complet qui arrive au bon moment sur un marché européen de plus en plus friand de technologies et de moteurs alternatifs. Il faudra toutefois quelques mois pour l’approcher, son arrivée chez les concessionnaires français étant annoncée pour le début de 2022. Il est probable qu’il continuera d’être produit dans l’usine de Zilina, en Slovaquie.
L’ensemble développe un total de 265 ch pour une autonomie entièrement électrique qui devrait dépasser 50 km.
A lire aussi : Marc Hedrich, Kia : « Le succès de nos véhicules électrifiés n’est pas un hasard »
Le SUV est également disponible en hybride complet de 230 ch avec le même moteur de 180 ch associé à un moteur électrique de 60 ch et une batterie de 1,49 kWh. Plus classique, une proposition essence de 150 ch et un autre diesel de 136 ch (en 2 ou 4 roues motrices), avec une légère hybridation, sont au menu. Enfin, précisons que le Sportage intègre toutes les aides à la conduite du moment.
Bref, c’est un véhicule complet qui arrive au bon moment sur un marché européen de plus en plus friand de technologies et de moteurs alternatifs. Il faudra toutefois quelques mois pour l’approcher, son arrivée chez les concessionnaires français étant annoncée pour le début de 2022. Il est probable qu’il continuera d’être produit dans l’usine de Zilina, en Slovaquie.
