Le tarif essence Intermarché du jour varie selon le type de carburant, et l’écart entre gazole et SP95-E10 ne suit plus la logique habituelle. Depuis l’été 2026, le diesel coûte régulièrement plus cher que l’essence E10 dans les stations Intermarché, ce qui change la donne pour les automobilistes qui roulent moins de 15 000 km par an.
Tarif essence Intermarché : écarts entre carburants en août 2026
Les prix moyens relevés dans les stations Intermarché permettent de comparer les carburants sur une base homogène. Les données ci-dessous proviennent des relevés actualisés sur l’ensemble du réseau français.
| Carburant | Prix moyen Intermarché | Écart vs moyenne France | Prix mini relevé |
|---|---|---|---|
| Gazole (B7) | 2,216 €/L | -2,7 c€ | 1,450 €/L |
| SP95-E10 | 2,002 €/L | -2,6 c€ | 1,559 €/L |
| SP95 | 2,005 €/L | -5,4 c€ | 1,589 €/L |
| SP98 | 2,108 €/L | -0,5 c€ | 1,649 €/L |
| E85 | 0,829 €/L | -4,3 % | 0,797 €/L |
Le SP95-E10 affiche un prix moyen inférieur de plus de 21 centimes au gazole chez Intermarché. Le SP95 classique se situe au même niveau que l’E10, avec un écart face à la moyenne nationale encore plus marqué (-5,4 centimes).
Le SP98 reste le carburant essence le plus cher, mais il se positionne tout de même sous le gazole de plus de 10 centimes en moyenne. L’E85 conserve un avantage spectaculaire à moins d’un euro le litre.
Pourquoi le diesel coûte plus cher que l’essence E10 chez Intermarché
L’inversion de prix entre gazole et essence n’est pas un accident de marché. Depuis fin juillet 2026, le gazole est resté durablement au-dessus de 2,13 à 2,20 €/L tandis que le SP95-E10 a oscillé autour de 2,02 €/L, passant même parfois sous la barre des 2 euros.
Deux facteurs structurels expliquent cette situation.
Fiscalité : l’accise pèse différemment
Au 27 février 2026, l’accise seule (hors TVA) représentait environ 36 % du prix du gazole et 39 % de celui du SP95-E10. Le taux spécifique d’accise est plus élevé sur le SP95-E10 que sur le gazole, ce qui devrait en théorie avantager le diesel.
Mais la TVA, calculée sur le prix total incluant l’accise, amplifie l’écart quand le cours du gazole monte. Plus de la moitié du prix du gazole à la pompe correspond à des taxes. Quand le prix hors taxe du diesel augmente, l’effet multiplicateur fiscal joue à plein.
Asymétrie des hausses et des baisses
Les hausses du pétrole brut se répercutent plus vite à la pompe que les baisses. Ce phénomène, documenté par plusieurs analyses de prix en juillet-août 2026, affecte particulièrement le gazole dont le marché de gros est plus volatil que celui de l’essence en période estivale.
SP95-E10 ou SP95 : le choix qui fait la différence au quotidien
Chez Intermarché, le SP95 et le SP95-E10 affichent des prix moyens quasi identiques (2,005 € contre 2,002 €). En revanche, l’écart avec la moyenne nationale diffère nettement : le SP95 Intermarché est 5,4 centimes sous la moyenne France, contre 2,6 centimes pour l’E10.
Cela signifie que le SP95 Intermarché offre un positionnement tarifaire plus agressif par rapport à la concurrence. Pour un automobiliste qui compare les enseignes, le SP95 classique chez Intermarché représente le meilleur différentiel de prix.
La compatibilité reste le critère premier :
- Le SP95-E10 contient jusqu’à 10 % d’éthanol et convient à la grande majorité des véhicules essence mis en circulation après 2000, mais certains modèles plus anciens ne le tolèrent pas
- Le SP95 classique (5 % d’éthanol maximum) reste le choix sûr pour les véhicules anciens ou les motos dont le constructeur ne valide pas l’E10
- Le SP98 n’apporte un avantage réel que sur les moteurs à haut taux de compression qui l’exigent explicitement dans le carnet d’entretien
E85 chez Intermarché : le tarif qui change l’équation
À 0,829 €/L en moyenne, l’E85 coûte moins de la moitié du prix du SP95-E10 dans les stations Intermarché. La surconsommation liée à l’éthanol (généralement estimée entre 20 et 25 % selon les constructeurs de boîtiers homologués) ne suffit pas à effacer cet avantage.
L’E85 n’est pas disponible dans toutes les stations du réseau, et il nécessite soit un véhicule flex-fuel d’origine, soit l’installation d’un boîtier de conversion homologué. L’investissement dans un boîtier se rentabilise d’autant plus vite que le prix du carburant classique reste élevé.
Tarif essence Intermarché et restrictions ZFE : un paramètre supplémentaire
Le choix du carburant ne se limite plus au prix affiché. Les zones à faibles émissions (ZFE) actives dans plusieurs métropoles françaises restreignent progressivement l’accès des véhicules diesel anciens (Crit’Air 3, 4 et 5). Un véhicule diesel acheté pour sa supposée économie à la pompe peut se retrouver interdit de circulation dans certaines agglomérations.
Pour un automobiliste urbain, le surcoût du gazole combiné aux restrictions ZFE rend le diesel moins pertinent qu’un véhicule essence compatible E10, voire E85. Le tarif essence Intermarché du jour confirme cette tendance : l’écart de prix favorise désormais l’essence dans la majorité des configurations de roulage.
- Diesel pertinent uniquement pour les gros rouleurs (trajets autoroutiers longs, kilométrage annuel élevé) dont le véhicule n’est pas concerné par les restrictions Crit’Air
- SP95-E10 adapté à la plupart des automobilistes avec un véhicule récent, particulièrement avantageux chez Intermarché par rapport à la moyenne nationale
- E85 intéressant pour ceux qui disposent d’un véhicule compatible et roulent suffisamment pour amortir le boîtier
Le rapport de force entre diesel et essence chez Intermarché reflète une tendance de fond, pas une anomalie passagère. Tant que la fiscalité sur le gazole n’évolue pas et que les cours du brut restent à leur niveau actuel, le SP95-E10 restera le carburant le plus économique pour la majorité des profils de conducteurs dans le réseau Intermarché.
