Scooter Peugeot 125 : Prix et tarifs en France, à quoi s’attendre ?

La grille tarifaire du Pulsion 125 Allure ressemble à un terrain mouvant : selon la région, selon la concession, l’écart atteint parfois 500 euros. Affiché entre 4 500 et 5 000 euros, ce scooter ne se contente pas d’un prix catalogue. Ajoutez quelques options, série limitée, coloris spécifique, accessoires, et la note grimpe, bien loin de l’image d’accessibilité mise en avant. Ce n’est pas un cas isolé : le marché du scooter ne répond à aucune norme figée.

Le Satelis 125, lui, a beau avoir quitté la vitrine officielle, il ne disparaît pas des radars. Sur le marché de l’occasion, il s’échange à des tarifs qui varient du simple au double. L’équipement, le kilométrage, l’année bouleversent la donne. Un Satelis bien entretenu, avec peu de kilomètres, se monnaye cher auprès de ceux qui veulent un scooter fiable, bien équipé, sans exploser leur budget. Pour l’urbain pragmatique, c’est un compromis solide, même des années après sa sortie.

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Panorama des scooters Peugeot 125 : une gamme adaptée à la ville comme à la route

Derrière le nom scooter Peugeot 125 se cache une gamme capable d’épouser tous les styles de conduite. Peugeot Motocycles décline ses modèles pour coller aux attentes des citadins pressés comme des navetteurs réguliers. Deux machines dominent le segment thermique : le Peugeot Pulsion 125 GT et le Peugeot Tweet GT 125. Chacun joue sa partition avec des arguments très différents.

Voici ce qui distingue concrètement ces deux scooters emblématiques :

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• Peugeot Pulsion 125 GT : 14,4 chevaux sous la poignée, 170 kg sur la balance, une selle perchée à 790 mm. Ce modèle cible les conducteurs qui veulent un scooter stable, rassurant et doté d’un équipement rarement vu à ce prix. Avec 110 km/h en pointe, une consommation mesurée à 3 L/100 km et une finition léchée, il avale aussi bien les trajets quotidiens que les balades du week-end. Facturé 4 999 €, il se hisse parmi les références premium de la catégorie.
• Peugeot Tweet GT 125 : Ce poids plume (111 kg) fait le pari de l’agilité. Son moteur thermique développe 11,5 chevaux, suffisant pour se faufiler en ville et avaler quelques kilomètres sur route. La hauteur de selle, identique à celle du Pulsion, rend la prise en main aisée. Le coffre, à peine assez grand pour un casque intégral, rappelle que ce scooter vise d’abord l’urbain. Son prix serré (3 049 €) et sa consommation modérée (2,5 L/100 km) séduisent ceux qui cherchent à optimiser leur budget déplacement.

Pour piloter un scooter thermique 125cc, il faut impérativement le permis A1 ou avoir suivi la formation 7h (accessible avec un permis B). Oubliez le bonus écologique : ces modèles thermiques ne bénéficient d’aucune aide publique, contrairement à leurs homologues électriques. Mais les moteurs Peugeot, solides et éprouvés, rassurent ceux qui veulent un deux-roues fiable, autonome, prêt à démarrer chaque matin sans mauvaise surprise. Entre la vivacité du Tweet et la polyvalence du Pulsion, la gamme Peugeot 125 s’impose comme une réponse crédible aux besoins des citadins comme des périurbains.

Quels sont les atouts du Pulsion 125 Allure et du Satelis 125 ?

Le Pulsion 125 Allure incarne la montée en gamme chez Peugeot Motocycles. Ce scooter Peugeot 125 ne fait aucun compromis sur l’équipement : tableau de bord connecté, Smart Key, éclairage full LED, ABS. Rare à ce niveau de prix. Son moteur de 14,4 chevaux pour 170 kg permet de circuler sereinement en ville comme sur le réseau périurbain. La selle, confortable, et le bloc moteur discret invitent aux trajets quotidiens sans fatigue auditive. Avec une consommation maîtrisée à 3 L/100 km, il reste dans la moyenne du segment et peut filer jusqu’à 110 km/h en pointe.

La praticité n’est pas oubliée : un coffre qui accueille un casque intégral, des rangements accessibles sous la selle ou au tablier. On regrette seulement une bulle qui protège modérément sur voie rapide et un freinage parfois trop doux lors des arrêts d’urgence.

Le Peugeot Satelis 125 s’est forgé une réputation sur la polyvalence. Confort digne d’un maxi-scooter, comportement sain, position naturelle : il plaît à ceux qui alternent ville et route, parfois en duo. Son moteur, bien dimensionné, assure des relances franches sans sacrifier la sobriété. Sur le marché de l’occasion, il reste recherché pour sa robustesse et sa capacité à accompagner les longs trajets comme les petits parcours. Pour l’utilisateur qui veut tout faire sans changer de monture, le Satelis 125 reste une valeur sûre, même après sa disparition des catalogues neufs.

Performances, équipements, confort : ce qui distingue vraiment ces deux modèles

Fiche technique en main, le contraste saute aux yeux. Le Pulsion 125 GT impressionne par sa puissance de 14,4 chevaux pour 170 kg. Il atteint 110 km/h, à l’instar du Tweet GT 125, mais se démarque par une accélération progressive et une stabilité rassurante dès que le bitume s’élargit. Finition premium : LED partout, écran connecté, démarrage sans clé. La position de conduite privilégie le confort, même lorsque la chaussée se dégrade. Pour les longs trajets, c’est un allié de choix.

Le Tweet GT 125, quant à lui, s’impose par sa légèreté. Avec seulement 111 kg, il se glisse entre les files et virevolte dans le trafic urbain. Son moteur de 11,5 chevaux suffit pour la ville, mais montre ses limites au-delà du périphérique. Sa consommation de 2,5 L/100 km en fait un champion de l’économie, au détriment du confort sur longues distances.

Voici les points forts et les faiblesses de chacun :

• Pulsion 125 GT : équipements haut de gamme, confort supérieur, stabilité sur route, mais un poids qui se fait sentir à l’arrêt ou lors des manœuvres.
• Tweet GT 125 : maniabilité hors pair, coût d’utilisation réduit, prise en main immédiate, mais protection limitée et confort en retrait pour les trajets au long cours.

Le Pulsion protège mieux du vent ; le Tweet, lui, fait de la réactivité son arme principale. Deux caractères, deux usages. Peugeot Motocycles a construit une gamme cohérente, capable de répondre aussi bien à l’attente d’un urbain pressé qu’à celle d’un conducteur en quête de trajets confortables et réguliers.

Prix, tarifs et budget à prévoir pour un scooter Peugeot 125 en France

Devant la vitrine, deux modèles attirent l’attention : le Tweet GT 125 à 3049 € et le Pulsion 125 GT à 4999 €. Deux visions de la mobilité urbaine. L’écart tarifaire s’explique par les prestations : le Tweet vise la simplicité et l’économie, le Pulsion mise sur l’équipement et le confort pour séduire ceux qui roulent plus loin et plus souvent.

Mais s’équiper pour la route ne s’arrête pas au prix du scooter. L’achat de l’équipement réglementaire, casque homologué, gants certifiés CE, gilet réfléchissant, pèse entre 200 et 400 € en fonction du niveau de gamme. L’assurance démarre aux alentours de 200 € par an pour un profil standard, voire plus si vous optez pour une couverture complète.

L’entretien, souvent sous-estimé, doit entrer dans le calcul. Comptez 150 à 250 € par an pour les révisions, le remplacement d’un pneu ou d’une courroie, selon l’usage et le kilométrage. Pour les détenteurs du permis B, la formation 7h (environ 250 €) reste obligatoire, sauf s’ils possèdent déjà le permis A1. Ici encore, pas de subvention à espérer : les scooters thermiques échappent au bonus écologique, réservé aux modèles électriques.

Le budget global pour rouler en scooter Peugeot 125 reste mesuré, à condition de prévoir l’ensemble des frais annexes : équipement, assurance, entretien et formation. Anticiper ces dépenses, c’est éviter les mauvaises surprises et profiter pleinement de la liberté offerte par ces deux-roues urbains. Un choix réfléchi, pour un quotidien qui roule.